(Ne)uspješnost podmazivanja rotacijske opreme se često dokazuje brojnim statistikama o zabilježenim kvarovima, npr. 60% – 80% otkazivanja ležajeva na pumpama je direktna posljedica nepravilnog podmazivanja, primjene pogrešnog maziva, miješanja nekompatibilnih maziva ili korištenja onečišćenog maziva. Danas ćemo vidjeti koji koraci spriječavaju situacije zbog kojih podmazivanje zakaže i ujedno doprionose povećanju pouzdanosti rotacijskih strojeva kada je podmazivanje u pitanju.
Kod podmazivanja ključna je preciznost i dosljednost. Mazivo je sredstvo kojim održavamo strojeve, dakle kompanijsku imovinu, u ispravnom i produktivnom stanju a ne dosadan i ponavljajući radni zadatak. Ako usvojimo naviku da je podmazivanje sastavni dio održavanja opreme, onda će uspješnost prilikom svakodnevnog rada biti veća. Ako koristimo mazivo koje je od početka onečišćeno česticama prljavštine, kakve šanse ima stroja za postizanje uspješnog i kontinuiranog rada? Što ćemo učiniti da se koriste maziva u najboljem stanju za osigurati dobre performanse rada strojeva? Na ova pitanja će nam odgovore dati sljedeći koraci.
Krenimo redom od trena kada zaprimamo maziva:
1. Kada zaprimamo ulje za podmazivanje, potrebno je prvo uzeti uzorak radi provjere je li isporučeno odgovarajuće ulje (npr. hidraulično, za turbine, za sporohodne motore i sl.) i ima li potrebnu viskoznost. Potom se provjerava čistoća (broj čestica prema ISO standardu 4406 i NAS 1638 za čistoću maziva) i ulje se (ne)može koristiti sve dok ne stignu rezultati analize.
2. Kada smo dobili rezultate analize koji zadovoljavaju potrebne uvjete, potrebno je filtrirati ulje cirkulirajući ga u zatvorenom sustavu.
3. Prilikom punjenja spremnika ulja za podmazivanje kod određenog rotacijskog stroja istovremeno treba paziti da ne dođe do onečišćenja česticama prljavštine koje se nalaze na samom stroju. Dobra praksa je puniti spremnik ulje preko priključka s adapterom koji se direktno spaja s otvorom na spremniku nakon uklanjanja čepa, bez potrebe za otvaranjem poklopca. Kada nema mogućnosti za spajanje priključka, ulje treba transportirati do spremnika u odgovarajuće označenim i zabrtvljenim/zatvorenim bačvama ili kanisterima. Nemojte koristiti otvorene kanistere.
4. Ako rotacijski stroj ima spremnik ulja velike zapremnine, spremnik je potrebno u potpunosti isprazniti od postojećeg starog ulja, drenirati te očistiti kemijski i mehanički i dobro posušiti. Priključak za dreniranje s ventilom treba biti na najnižoj točki na spremniku kako bi se voda i nataložene čestice nečistoće uklonile brzo i efikasno.
5. Na spremniku stroja treba biti naljepnica s oznakom ulja koja treba odgovarati oznaci na bačvi ili kanisteru ulja u spremištu.
6. Održavanje usmjereno prema pouzdanosti uvođenjem programa redovitog analiziranja uzoraka ulja poboljšava pouzdanost rada rotacijskog stroja. Ako se uzorci nakon analize pokažu kvalitetnima po kriteriju viskoznosti i kemijskog sastava, međutim analiza zabilježi prisutnost čestica prljavštine, tada je potrebno ulje višestruko filtrirati u zatvorenom sustavu prije upotrebe, uz nekoliko izmjena filtera. Treba otkriti odakle dolaze čestice i spriječiti njihovo nastajanje ubuduće.
Postoje brojni jednostavni koraci koje imamo priliku poduzeti da bismo održali sustav podmazivanja, mazivo i rotacijski stroj u izvrsnom stanju, a potreban je isključivo konstantan trud i praćenje. Zamislite samo koliko bi porasla produktivnost i pouzdanost strojeva kada bi 60% – 80% kvarova pretvorili u pozitivne rezultate. U tom smjeru svakako doprinosi redovita briga o čistom mazivu i precizna primjena prilikom podmazivanja.
Koje kvarove ste imali zbog nedostatka podmazivanja? Kako ste riješili probleme podmazivanja? Podijelite vaša iskustva u komentarima!